Anche a settembre 2024, con le attività tornate pienamente a regime, le immatricolazioni di auto nuove nel nostro Paese sono crollate del -11,04% rispetto allo stesso mese del 2023, con una perdita di oltre 15 mila unità. Questa nuova discesa, certificata dai dati di Dataforce su fonte Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dell’1/10/2024, porta il saldo annuale quasi in pareggio (solo un misero +2,10% per complessive 24.812 vetture vendute in più), dopo che almeno fino a giugno era risultato nettamente positivo (+5,39%). Impietoso il confronto tra settembre di quest’anno e l’ultimo settembre pre-Covid, quello del 2019, quando le immatricolazioni furono il 14,52% in più.

A settembre 2024 in Italia si sono registrate 121.666 autovetture nuove contro 136.771 di settembre 2023 (-11,04%). Se si esclude agosto, che fa storia a sé, si tratta del peggiore risultato dell’anno, peggio perfino di luglio che con poco più di 125 mila immatricolazioni era stato considerato parecchio modesto.

Per quanto riguarda il dato per alimentazione, sempre secondo la stessa elaborazione, si registra una buona e quasi sorprendente ripresa delle auto elettriche, che dopo il boom di giugno grazie all’Ecobonus (13.285 modelli venduti), a luglio erano crollate a 4.129 registrazioni e ad agosto avevano toccato (quasi) il fondo con appena 2.410 vendite. A settembre 2024, invece, le BEV registrate sono state 6.308, +27,33% sulle 4.954 di settembre dell’anno prima, grazie soprattutto al boom di Tesla (vedi paragrafo successivo). Il cumulato delle auto elettriche nel 2024 è positivo anche se di poco (+3,87% sui primi nove mesi del 2023, con una quota mercato sostanzialmente stabile del 3,94%).

Viceversa a settembre 2024 sono calate un po’ tutte le altre alimentazioni con la sola eccezione del full hybrid (+11,40%), del mild-hybrid diesel (+5,14%) e del Gpl (+3,60%). Batoste specialmente per plug-in hybrid (-26,60%), diesel (-24,84%) e benzina (-23,46%).