Tra il 2021 e il 2023, le 19 maggiori case automobilistiche globali hanno investito 70 miliardi in Europa per lo sviluppo dell’industria e delle infrastrutture per la mobilità elettrica. Ma l’Italia ha attirato soltanto 1,3 miliardi, meno del 2%, confermandosi ultima tra le grandi economie UE. I principali competitor del Belpaese hanno volumi di investimenti in mobilità elettrica ben diversi. La Germania ne ha ottenuto 10 volte tanto (13 mld), la Spagna ha ricevuto flussi 8 volte maggiori (10 mld), il Regno Unito addirittura 20 volte di più dell’Italia (26 mld).

Investimenti che potrebbero peraltro essere a rischio, perchè l’intero ammontare si riferisce ad un unico intervento, quello sul progetto di gigafactory a Termoli. L’ACC, la joint venture tra Stellantis, Mercedes e TotalEnergies dietro l’investimento, ha annunciato il 4 giugno di aver messo in pausa il progetto, citando la necessità di sviluppare batterie più economiche e il rallentamento della domanda di veicoli elettrici.

A sua volta, l’Europa appare in difficoltà e poco attrattiva rispetto al Nord America. Nonostante abbia volumi di produzione di EV, batterie e di punti di ricarica superiori a quelli di Stati Uniti, Canada e Messico, ha ottenuto solo il 26% degli investimenti in mobilità elettrica a livello globale, contro il 37% dell’America centro-settentrionale (97 mld). Dando uno sguardo più ravvicinato ai dati, quello più significativo è relativo ai flussi di investimenti esteri. Solo il 20% degli investimenti in Europa provengono da industrie extraeuropee; in Nord America gli investimenti stranieri sono al 65%. Emblematico il caso di Stellantis: la seconda casa automobilistica europea ha diretto il 74% dei suoi investimenti in Nord America e ha impegnato solo il 10% nella propria regione. C’è poi da considerare il trend negativo a livello continentale: in Europa gli investimenti tra 2022 e 2023 sono calati.